FEP管包括了FEP透明管和FEP熱收縮管，它們既可以作為通體單端發光單芯光纖用管；熱交換器、蒸氣配管；全包氟塑膠O型密封圈用管；還可以用作高純度試劑輸送管；各種腐蝕性介質（苛刻溶劑）輸送管道以及各種頻率電線電纜護套、槽絕緣管等。對于FEP熱收縮管而言，它的應用同樣十分廣泛PFA套管，包括了板公、制紙與印染等機械的輥筒包覆；絕緣護套、電機轉子主絕緣；水處理、油田等行業巖漿制樣等等FEP套管，都能展現出很好的使用效果。不管是FEP透明管還是FEP熱收縮管，當其應用于不同場合的情況下，所需的尺寸規格也可能是不同的，所以生產廠家要根據客戶具體要求確認生產，從而為客戶提供令人滿意的FEP管產品。

FEP管的耐溫性和低溫性是非常良好，因為它是一種由耐腐蝕，耐磨性很好的氟塑料制造而成，耐氣候老化性，耐火不燃FEP熱縮套管，氧指數高，不吸水，耐輻射非常良好，長期曝露在大氣中，FEP直管表面和各項性能基本保持不變；優良的耐腐蝕性，幾乎不溶于任何溶劑。并且FEP直管在強酸王水、強堿濃輕氧化鈉、強腐蝕劑五氟化鈾中都不會腐蝕；耐磨性好，自潤滑性能優良，有特出的表面不粘性PFA套管。并且FEP管可以廣泛應用于航空航天、儀器儀表、電子電器、郵電通訊、石油化工、冶金電力、家用電器、燈飾照明等領域。

大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，所以在這過程中模具占有舉足輕重的地位。而擠出模具的具體材料和尺寸，還得取決于導體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發泡度等因素。

從以往多年的經驗來看，FEP軟管的擠出模具材料必須選用耐高溫、耐腐蝕的哈氏合金)或其它類似材料，比如鎳基合金等，這樣才能符合管材擠出加工的要求。

由于FEP軟管的擠出工藝和物理發泡PE管的擠出工藝是不同的，一個用的是壓力式擠出方式，而另一個則是以擠管式擠出方式為主，所以所配置的模具尺寸也有很大的區別。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

管材是生產FEP熱縮管過程中常見的現象。主要原因是：，吹脹溫度過高，使基管強度下降引起，若吹脹模具溫度分布不均勻，也容易引起；第二，吹脹壓力過大，連續吹脹時使得基管過分擴張，在吹脹模的冷卻段脹死，管材出現拉伸，容易引起。間歇吹脹時，壓力超過基管橫向強度極限引起；第三，在間歇吹脹法中，裝頭時要注意保持基管與吹脹模具之間的平行度，避免在加熱過程中，基管局部過熱，在壓力的作用下。

熱縮管與加熱設備不要靠的太近，必須注意火與熱縮管的距離，即4~5cm均勻移動，在加熱收縮時，不要超過熱縮管的耐溫上限，對于熱縮管，溫度超過耐溫上限，會使我們的產品發生“融化”的現象，會回歸到初始狀態。 選擇合適的加熱工具，加熱烘烤的時候火焰的外焰與熱縮管表面成45度角，一定要注意來回移動使熱縮管整體受熱，要從一端慢慢的向另一端，加熱要均勻，避免氣泡，保證熱縮管收縮后的外形，待冷卻后進行修整。